¡Hola de nuevo, roceños y roceñas!
Continuamos en la sección de Charlas molonas.
Tras dejar a nuestros 90 navegantes en medio del océano en la primera parte, Miguel vuelve a la parroquia para seguir con la épica historia de Colón y su viaje para desvelarnos la asombrosa conclusión de esta epopeya y la compleja figura de su protagonista…
«Por estas fechas, hace 534 años y casi 3 meses que 90 hombres en tres naves se encontraban en medio del Atlántico, a miles de kilómetros al oeste, donde nadie antes había navegado o, si lo había hecho, no regresó para contarlo.
En esta segunda entrega, nos vamos a centrar en Colón, como personaje complejo y polifacético: ¿qué sabía, qué ocultaba, qué inventaba? Y también conoceremos algunos detalles más de ese asombroso viaje, auténticamente épico que cambió la historia de la humanidad.»
De tejedor a navegante: Colón era genovés, hijo de un tejedor de lana que llegó a regentar una taberna, y su abuelo materno era un judío converso.
Matemáticas comerciales: Aprendió matemáticas llevando las cuentas del negocio familiar, una habilidad que más tarde le sería vital para dominar la navegación astronómica.
Un espía e investigador nato: Sobrevivió a un naufragio nadando hasta las costas de Portugal tras ser atacado por franceses, viajó hasta Islandia y Madeira, y tuvo acceso privilegiado al mapa del cosmógrafo florentino Toscanelli. Este mapa calculaba erróneamente que la Tierra medía 33.000 kilómetros en lugar de 40.000, omitiendo América por completo.
El «no» de Portugal: En 1484, Colón presentó su plan al rey Juan II de Portugal, pero los matemáticos de la corte lo rechazaron. Sabían perfectamente que hacían falta más de 100 días de navegación para llegar a Asia, desmontando el optimismo de Colón.
El «no» de Salamanca: Tras mandar a su hermano Bartolomé a probar suerte en Inglaterra y Francia, Colón llegó a Castilla. En 1486 se reunió con los Reyes Católicos en Alcalá de Henares, pero los expertos de la Universidad de Salamanca también tumbaron el proyecto por sus errores de cálculo y su extrema ambición.
Desmintiendo el mito: Es completamente falso que la reina Isabel empeñara sus joyas para pagar el viaje.
El papel de la policía: La expedición costó casi 2 millones de maravedís de la época. Más del 50% lo financió la Santa Hermandad, que era la policía encargada de cuidar los caminos.
Castigo pirata: El resto del dinero provino de prestamistas italianos y del propio pueblo de Palos de la Frontera, que fue condenado por los reyes a costear dos naves (la Pinta y la Niña) durante dos meses como castigo por actos previos de piratería.
Marinos bregados: Sin Martín Alonso Pinzón y Vicente Yáñez Pinzón, el viaje jamás habría zarpado. Eran navegantes muy experimentados que incluso habían ejercido de corsarios.
Reclutamiento local: Gracias a su autoridad en la zona, lograron reclutar a los marineros en Palos de la Frontera. A diferencia de lo que dicen las leyendas, la tripulación estaba formada por marinos profesionales y un máximo de tres presos.
Un intérprete por si acaso: En la tripulación incluyeron a un judío llamado Luis de Torres (Joseph Ben Jalevi) para que hiciera de intérprete por si se encontraban con el Gran Kan en China o Japón.
Promesas rotas: Colón calculaba unos 4.000 kilómetros de viaje y prometió llegar a tierra en 30 días, pero la costa americana estaba a 6.500 kilómetros.
Pánico en alta mar: Atravesaron el terrorífico Mar de los Sargazos, asustados por las inmensas capas de algas que creían que los atraparían.
El ultimátum: La tensión estalló en serios intentos de motín el 6 y el 10 de octubre. Los hermanos Pinzón tuvieron que calmar a la tripulación y le dieron a Colón un ultimátum: si en tres días no encontraban tierra, se daban la vuelta.
El avistamiento: En la madrugada del 12 de octubre, el marinero Rodrigo de Triana (cuyo nombre real era Juan Rodríguez Bermejo) divisó tierra desde la Niña.
El robo de la recompensa: Existía una jugosa recompensa vitalicia de 1.000 maravedís anuales para el primero que viera tierra, pero Colón se la arrebató a Rodrigo afirmando que él ya la había visto la noche anterior.
Un desastre en Nochebuena: La noche del 24 de diciembre, la nao Santa María encalló porque dejaron el timón a cargo de un grumete novato.
La masacre: Con los restos del barco construyeron el Fuerte Navidad y dejaron allí a 40 hombres con la misión de encontrar oro. Al regresar en su segundo viaje, Colón descubrió que todos habían sido masacrados por los indígenas.
El fin del embaucador: Con los años, la ambición, las mentiras y los maltratos como virrey le pasaron factura. Colón se enemistó con casi todos (los Pinzón, Vespucio, Juan de la Cosa) y fue devuelto a España encadenado con grilletes, perdiendo todos sus privilegios antes de morir.
A pesar de sus sombras y su carácter manipulador, la ambición de este visionario provocó el mayor movimiento cultural y mestizaje de razas de la historia de la humanidad.
Si te apasionan estos detalles inéditos y quieres vivir la tensión de los motines a bordo, no dudes en darle al play y escuchar a Miguel en el nuevo episodio del podcast.
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